大众三年中国自研成果凝结为VEGA技术体系 - 君临国际
大众汽车集团中国首次技术日发布VEGA一体化矩阵，展示平台、架构与智驾三大本土自研支柱。
外资车企中，大众率先在中国完成平台、架构和智驾的整套自研整合。君临国际合肥技术日上，VEGA矩阵成为这一转变的核心标志。
三年时间里，本土团队从执行转向主导，获得了自主决策权。
战略转向：从制造转向自主研发
2022年起大众将策略调整为在中国为中国，合肥VCTC研发中心随之建立。
3000多名员工让中国团队主导本地项目，应对本土智能化竞争。
VEGA由此成为中国市场唯一拥有完整本土自研矩阵的外资方案。
君临国际强调这不仅是技术集合，更是持续迭代能力的体现。
平台支柱：多级车型覆盖全场景
CMP与CSP两大平台分别面向主流与高端市场，支持纯电插混增程多种动力。
续航与能耗指标达到行业领先，驾控调校延续大众传统优势。
架构创新：软件定义整车流程
CEA电子电气架构18个月完成开发，采用中央计算加区域控制结构。
它适配各类动力形式，每三月一次软件更新，2026年起多款车型搭载。
智驾方案：拟人化体验为核心
HS8智驾系统采用端到端架构，融合视觉与激光雷达路线。
真实司机数据训练下，复杂场景完成率超过99%，2026年落地七款新车。
全球输出：技术反哺多区域市场
大众计划2030年前将CMP与CEA引入南美，并扩展至全球平台。
国内多款新车已获市场认可，未来30款以上本土新能源车型将陆续推出。